OM 636

ДВИГУН У РОЗРІЗІ

Дизель Daimler-Benz, 1949 рік. 4 циліндри, 1,7 л, форкамера, 19:1.
Тут він працює по-справжньому: поршні, колінвал, розподільний вал, клапани, впорскування — усе рахується щомиті.

0ОБ/ХВ

20°C ОХОЛОДЖ

0% ДИМНІСТЬ

0.0Л/ГОД

0.0МОТОГОД

ПОДАЧА

ТЕМП×

Що ви бачите

Поздовжній розріз рядної «четвірки». Зліва — привід розподільного вала (2:1), справа — маховик. Колір у циліндрі показує такт:

Синій — впуск: повітря, без дроселя й без пального.
Фіолетовий — стиск: 19:1, повітря розігрівається до 600–700 °C.
Помаранчевий — робочий хід: паливо впорскується у форкамеру і спалахує саме від стиску.
Сірий — випуск.

Керування

Стартер — тримати, поки не схопить. З товкача — запуск взагалі без електрики. ТЕМП× — уповільнення до 0,04 швидкості: видно кожен клапан і кожне впорскування. Торкніться будь-якої деталі на розрізі — вона пояснить себе.

Паливо

Форкамерний дизель не вибагливий, але не всеїдний однаково. Гас і рослинна олія поводяться по-різному: гас майже не димить, зате гірше змащує паливний насос; олія працює лише на прогрітому двигуні. Лічильник зносу ПНВТ рахує це чесно.

Чому він працює без акумулятора

Займання тут — від стиску, а не від іскри. Струм потрібен лише стартеру та свічкам розжарювання. Вимкніть електрику на ходу — двигун не помітить. Це і є та сама «надійність», про яку розповідають.